YWC系列15ppm艙底水分離器(0515-85755092)IMO MEPC 107(49)

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YWC系列15ppm艙底水分離器產品，如需要幫助請致電13337982885

YWC系列15ppm艙底水分離器（又名15ppm船用油水分離器）已于2007年7月獲得中國船級社型式認可證書和IMO認可通報，于2008年12月 通過(GL)EC型式認可 ,獲得EC型式認可證書，目前正在申請USCG認證，預計將于2009年初獲得USCG證書。
(專利號Patent NO. ZL 2007 2 0034686.1)
YWC系列15ppm艙底水分離器（又名15ppm船用油水分離器）是根據國際海事組織IMO MEPC 107(49)準則的要求而開發設計的環保產品，出水含油量≤15ppm。此裝置正屬于海上環境保護高端技術產品，可對船舶上含各種燃料油、密度極高的殘 余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。

YWC系列15ppm艙底水分離器（又名15ppm船用油水分離器）處理范圍從0.25立方米每小時至5立方米每小時，共計九個規格型號，最小的YWC- 0.25可以配置于1000噸以下的船舶，最大的YWC-5.00可以配置于30萬噸以上的大型船舶，除適用于船用艙底油污水處理外，還可用于港口、碼 頭、工礦企業的油污水處理，其排放標準完全符合我國環保部門的有關要求。
國際海事組織下屬海上環境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關15ppm新型船用油水分離器提出了全新的要求。為此我公司開發的新型船用油水分離器YWC正屬于海上環境保護高端技術產品，新型船用油水分離器可對 船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。該YWC型新型船用油水分離器系列油污水處 理裝置共計十個規格型號，最小的YWC-0.25(z)可以配置于1000噸以下的船舶，最大的YWC-5可以配置于30萬噸以上的大型船舶，新型船用油 水分離器整個系列圖紙和裝置均已通過中國船級社的型式認可試驗，具體型號如下：YWC-0.25(z)，YWC-0. 5(z)，YWC-0. 5，YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5. 根據用戶的需要，我們可設計生產特殊要求的新型船用油水分離器。本新型船用油水分離器除適用于船用艙底油污水處理外，還可用于工礦企業的油污水處理，新型 船用油水分離器排放標準完全符合我國環保部門的有關要求。
最新型船用油水分離器種類，原理，操作步驟。

新型船用油水分離器主要組成部分，包括控制箱，分離器(內有濾板、濾心等)，管路，專用配套泵，自動排油監控系統(排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等附屬設備)，等。

新型船用油水分離器檢驗依據是MARPOL73/78公約和2004國內航行海船法定檢驗技術規則。

新型船用油水分離器任何部分的缺陷都會影響設備分離效果，所以總的要求是整體處于良好狀態。

1檢驗控制箱

新型船用油水分離器控制箱有泵浦電控箱、自動排油電控箱及排油監控系統電控箱等，有的是結合在一起，有的是分開的。

檢查時，主要查看新型船用油水分離器各電控箱能否對相關的用電設備正常供電及控制，有關指示燈能否亮。若電源指示燈不亮，則可能是新型船用油水分離器總配電板或分配電板上油水分離設備電源開關未合閘，或電控箱內保險絲斷了。

2檢驗分離器和管路

(1)檢查新型船用油水分離器分離器

查看新型船用油水分離器簡體，確認：

·無嚴重銹蝕，無銹穿現象。

·銘牌明顯，標明的處理能力與證書相符。

·查看筒體上取樣口的龍頭，暢通，開關自如。

(2)檢查新型船用油水分離器的安裝

安裝要求是，任何情況下，都不會因虹吸作用而使新型船用油水分離器內水位下降，更不允許存在排空的可能。

具體衡量標準是：

·如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以下，新型船用油水分離器的頂部要低于船舶輕載水線lm以上，或新型船用油水分離器排水管的舷外排出口高于新型船用油水分離器頂部1m以上：

·如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高于新型船用油水分離器頂部lm以上，并在排水管的最高點上設有透氣管和透氣閥。

(3)檢查管路

查看有無不經新型船用油水分離器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必須割除。若暫時不具備割除的條件，允許臨時用盲板封死。

查看管路是否銹蝕嚴重，有無漏水現象。

3專用配套泵

(1)查看確認新型船用油水分離器設有專用配套分離泵

泵的種類對新型船用油水分離器性能有顯著影響。因為新型船用油水分離器的速率取決于油滴的直徑，油滴直徑的大小關系到分離效果，因此含油污水在進入新型船用油水分離器前就應盡可能防止其中的油滴破裂。這顯然與供液泵的形式和排量密切相關。

新型船用油水分離器的專用配套分離泵，一般為轉速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復泵。

(2)查看泵的排量

泵的排量，根據IMO大會決議A．393(X)規定，必須小于或等于新型船用油水分離器額定處理能力的1．5倍。如果超過，應要求船方更換。

4檢驗排油監控系統

(1)檢查新型船用油水分離器報警功能

可通過試驗，檢查新型船用油水分離器排油監控系統的報警功能，如：按動試驗按鈕；或無試驗按鈕而有試驗孔時，打開試驗孔蓋，插入如毛刷之類的物體試驗。

在船檢做產品性能試驗時(船上檢查時一般不用)，可在新型船用油水分離器簡體內充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5分鐘，看能否在超過15ppm時發出聲光報警。

(2)檢查新型船用油水分離器自動停止排放功能

具 有自動停止排放功能的新型船用油水分離器排油監控系統，還需檢查新型船用油水分離器在超過15ppm時能否使分離器專用配套泵停止運轉，或能否使新型船用 油水分離器排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明新型船用油水分離器排油監控系統本身的故障或三通閥故障。

三通閥故障，可能有：

·電磁閥故障；

·氣動三通閥驅動氣體未達到設定氣壓；

·三通閥本身漏氣。

(3)檢查排油電磁閥

很多國內船上，可通過從新型船用油水分離器自動排油按鈕轉換到手動排油按鈕時的下列現象判斷其正常：

·排油電磁閥，手觸有振感，且可聽到動作聲；

·排油指示燈亮；

·觀察鏡中，可看到有污油排出等。

大部分外國船上，新型船用油水分離器排油電磁閥設計成處于自動排油狀態，可以通過在控制箱內的強制性動作試驗按鈕，查看排油電磁閥是否處于良好工作狀態。

(4)油位探頭檢查

油位探頭通常在非排油狀態。新型船用油水分離器腔體內充滿水時，探頭上的工作指示燈是亮的(工作指示燈需打開探頭蓋才能看到)。

若只是油位探頭指示燈不亮，可能是新型船用油水分離器排油電磁閥故障。

若油位探頭工作指示燈不亮，而相應排油電磁閥開啟指示燈亮，可能是探頭受到污染，需要抽出來擦洗干凈。

若油位探頭工作指示燈不亮，且相應新型船用油水分離器排油電磁閥開啟指示也不亮，或相應探頭取樣口有污油排出，則可能是新型船用油水分離器探頭本身故障，電信號不能傳送到電磁閥處。

5檢驗運轉情況

(1)新型船用油水分離器專用配套艙底水泵檢查

檢查新型船用油水分離器專用配套艙底水泵在供電后能否正常運轉，所附連的壓力表、真空表或混合型的壓力、真空表是否有指示，根據新型船用油水分離器泵的出口壓力來判斷泵的工作狀態。在泵運轉過程中，還需查看泵是否漏水(有時會出現盤根漏水的現象)。

有的船舶，專用配套新型船用油水分離器分離泵故障而不能使用，往往用其它大排量的艙底水泵來代替，以應付檢查。檢查時需留意這種情況出現。新型船用油水分離器大排量艙底水泵通常是：

·所用的泵離分離器較遠，不在其附近；

·泵的銘牌(若有)，未標明新型船用油水分離器專用泵；

·新型船用油水分離器筒體上的壓力表讀數，往往超出它的正常工作壓力；

·新型船用油水分離器筒體上的安全閥，有時有動作現象。

(2)新型船用油水分離器的工作壓力檢查

新 型船用油水分離器的工作壓力對分離性能的影響是隨壓力的提高分離效果下降。壓力提高，新型船用油水分離器供液泵排出壓力也必須相應提高，因而加重油水的乳 化，乳化程度越高分離也就越困難。因此新型船用油水分離器應盡可能采用較低的工作壓力。一般排出壓力的影響大于吸入壓力對分油性能的影響。

檢驗中新型船用油水分離器殼體上的壓力表是否正常，可通過新型船用油水分離器專用配套泵上附設的壓力表來比較，還可關閉通往舷外出口管路上的閥門來觀察壓力表，若壓力無變化或變化很小，則說明新型船用油水分離器壓力表本身失效。

對于有多級分離筒的新型船用油水分離器而言，通常每級分離筒各裝有一只壓力表。如果壓力表功能正常的話，各表之間的壓差較大，則說明新型船用油水分離器筒體內的濾板、濾芯被堵塞了，需拿出濾板清洗或更換濾芯(通常濾芯的使用壽命為半年)。

實際檢驗時，若新型船用油水分離器清洗濾板，可要求船方在復查滿意后再裝進去；對于更換濾芯的，可以在復查時查看新型船用油水分離器已換下的濾芯。

(3)新型船用油水分離器的工作溫度檢查

新型船用油水分離器中油水溫度高，水粘度低，分子運動加快，水中的微小油滴碰撞積聚成直徑較大油滴的機會增多，有利于新型船用油水分離器分離上浮。

而新型船用油水分離器泵內污油水溫度高，則易乳化，降低分離效果。

很多新型船用油水分離器簡體上裝有電加熱器或蒸氣加熱器，也裝有溫度表。可從溫度變化判斷加熱器和溫度表的技術狀況，方法是：

①關閉新型船用油水分離器出口管路上的出口閥后再關進口管路上的進口閥，把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內。

②啟用新型船用油水分離器加熱器。

③過一段時間后，查看新型船用油水分離器溫度計顯示，并用手探摸分離器筒體(或取樣水測溫)：

·若感覺(或水樣溫度)和溫度表都表明溫度沒有升高，說明新型船用油水分離器加熱器故障；

·若感覺(或水樣溫度)證明溫度升高，而溫度表顯示溫度不變，則說明新型船用油水分離器溫度表失靈。

總之，雖然各新型船用油水分離器設備的型式、組成及布置不盡相同，但萬變不離其宗。在實踐中靈活運用檢查方法和經驗，就能夠把機新型船用油水分離器設備查深、查透。

6建議船舶加強新型船用油水分離器的使用管理和維護

(1)使用，充分注意排油、加熱和清洗。

·積存在新型船用油水分離器頂部的污油和空氣，必須及時排除，以免油水重新混合，影響分離器正常工作。

·低溫或污油粘度較大時，排油前必須加熱。

·新型船用油水分離器污染嚴重時，應排除積油，灌入洗滌劑，再加熱新型船用油水分離器內的污油水，然后排除污油。此時要注意保持分離器壓力不超過額定壓力。

(2)新型船用油水分離器維護保養，應由專人負責：

·清水運行沖洗，一般每月一次。

·拆檢和徹底清洗，大約每隔一年一次。

·更換濾器或濾板，定檢期(5年)必須更換，其余視污損和檢修情況而定。